Veel gestelde vragen verkeer

De politie en Buitengewoon Opsporingsambtenaren (BOA’s) houden toezicht op de orde en veiligheid in het verkeer. Zij controleren of alle verkeersdeelnemers zich aan de regels houden.

Bij overtredingen hebben zij de bevoegdheid om handhavend op te treden.

Melden van een situatie

Ziet u een situatie waarin een BOA zou kunnen of moeten optreden?
Neem dan contact op via:

• Buitenbeter app:
• Telefoon:
• E-mail:

Wij ontvangen regelmatig klachten, meldingen en verzoeken van inwoners met betrekking tot te hard rijden binnen onze gemeente. Uit deze meldingen blijkt vaak dat het gedrag van individuele bestuurders de belangrijkste oorzaak vormt van het probleem.

Mogelijke Maatregelen

Om het risico van snelheidsovertredingen te beperken en de verkeersveiligheid te vergroten, kunnen wij als gemeente verschillende maatregelen nemen, waaronder:

• Plaatsing van elektronische snelheidsdisplays

  Deze schermen geven bestuurders realtime feedback over hun snelheid en verhogen het bewustzijn van snelheidsovertredingen.

• Herhalingsborden met maximale snelheid

  Het regelmatig herhalen van de geldende maximumsnelheid helpt bestuurders te herinneren aan de toegestane snelheid en kan bijdragen aan naleving.

Beperkingen in Handhaving

Het plaatsen van flitspalen of het uitvoeren van snelheidscontroles valt buiten onze directe bevoegdheid. Dit wordt bepaald door het Openbaar Ministerie, in samenwerking met de politie en de wegbeheerder. Zij bepalen de locaties en de uitvoering van dergelijke handhavingsmaatregelen op basis van landelijke richtlijnen en verkeersveiligheidsoverwegingen.

Extra verkeersborden

Een overmaat aan verkeersborden kan leiden tot onnodige afleiding en een onoverzichtelijke verkeerssituatie. Om dit te voorkomen worden verkeersborden geplaatst volgens een zorgvuldig en logisch systeem, waarbij de geldende wet- en regelgeving en de richtlijnen voor wegontwerp leidend zijn.

Verkeersbesluiten voor verkeersborden

Voor het plaatsen van informatieborden en waarschuwingsborden is geen verkeersbesluit vereist.

Voor verkeersborden die een gebod of verbod instellen, is in de meeste gevallen wél een verkeersbesluit noodzakelijk. Deze verkeersbesluiten worden officieel gepubliceerd en zijn te raadplegen via www.overheid.nl.

Kruismarkering

De gemeente brengt bij voorkeur geen kruismarkering aan op de rijbaan.

Een kruismarkering:

• Verleent geen voorrang;
• Heeft geen wettelijke status.

Uitzonderlijke situaties

In uitzonderlijke gevallen kan een kruismarkering worden overwogen, bijvoorbeeld wanneer er structureel wachtrijen ontstaan waardoor bestuurders geen gelegenheid hebben om linksaf een zijstraat in te rijden. Dit kan de doorstroming op hoofdwegen belemmeren.

Bewegwijzering

Bewegwijzeringsborden (wegwijzers) worden niet door de gemeente geplaatst. De plaatsing en uitvoering hiervan worden bepaald door de Nationale Bewegwijzeringsdienst (NBd).

Meer informatie vindt u op de website van de Nationale Bewegwijzeringsdienst.

Melding beschadigde of onleesbare bewegwijzering

Is een bewegwijzeringsbord beschadigd of slecht leesbaar? Dan kunt u dit melden via de Buitenbeter App Wij verzoeken u daarbij de locatie zo nauwkeurig mogelijk te omschrijven en een korte toelichting op de situatie te geven. Het toevoegen van een foto helpt ons ook de situatie beter in te schatten.

Wanneer verkeershinder of verkeersonveiligheid wordt geconstateerd, kan de gemeente maatregelen overwegen om de verkeersdruk te verminderen of de verkeersveiligheid te verbeteren. Niet alle maatregelen zijn echter effectief of wenselijk in elke situatie. Hieronder leest u hoe de gemeente met verschillende maatregelen omgaat.

Verkeersdrempels

Verkeersdrempels kunnen bijdragen aan het verlagen van de rijsnelheid. In de praktijk leiden zij echter regelmatig tot geluids- en trillinghinder voor omwonenden. Om die reden worden verkeersdrempels niet standaard toegepast.

Straatversmallingen

Straatversmallingen zijn niet in alle gevallen een geschikte oplossing.
Voor fietsers kunnen obstakels op de rijbaan onveilige situaties opleveren, zoals het risico op klemrijden. Daarnaast hebben straatversmallingen alleen een snelheidsremmend effect wanneer er voldoende tegemoetkomend verkeer aanwezig is. Zonder tegenliggers is het effect op de snelheid doorgaans beperkt

Eenrichtingsverkeer

Het instellen van eenrichtingsverkeer biedt meestal geen oplossing voor te hoge snelheden. Hoewel het rustiger kan lijken in de straat, blijkt in de praktijk dat voertuigen soms juist sneller rijden.

Eenrichtingsverkeer wordt uitsluitend overwogen bij smalle straten waar het verkeer moeite heeft elkaar te passeren. Daarbij gelden de volgende voorwaarden:

• Er is een geschikte alternatieve route beschikbaar.
• Er ontstaan geen nieuwe verkeersproblemen in de omgeving.
• De maatregel leidt niet tot hogere snelheden.
• Er is voldoende draagvlak onder omwonenden.

Aanpassing van kruispunten

Bij het ontwerp en de inrichting van wegen en kruispunten staat de verkeersveiligheid van alle weggebruikers centraal. Door verkeersdrukte kunnen sommige kruispunten onveiliger lijken dan zij feitelijk zijn.

Wanneer weggebruikers een situatie als onveilig ervaren, zijn zij doorgaans alerter en passen zij hun snelheid aan. Dit kan in bepaalde gevallen juist bijdragen aan de veiligheid.

Inwoners kunnen altijd een melding doen wanneer zij een kruispunt als onveilig ervaren. De gemeente beoordeelt of er sprake is van een verkeersonveilige situatie en treft zo nodig passende maatregelen.

Zebrapaden

Een zebrapad is bedoeld om voetgangers een veilige oversteekplaats te bieden. In de praktijk wordt echter niet altijd voorrang verleend, wat kan leiden tot ongevallen. Om die reden wordt terughoudend omgegaan met het aanleggen van nieuwe zebrapaden.

Verwijderen van zichtbelemmeringen

Zichtbelemmeringen, zoals begroeiing of vaste objecten, kunnen gevaarlijke situaties veroorzaken, met name bij kruispunten.

Openbare ruimte

Indien noodzakelijk snoeit de gemeente begroeiing in de openbare ruimte om het zicht te verbeteren.

Privéterrein

Wanneer zichtbelemmerende begroeiing zich op particulier terrein bevindt, kan de gemeente niet zelf ingrijpen. De eigenaar wordt verzocht het noodzakelijke onderhoud uit te voeren.

Bij vaste objecten, zoals muren of schuren, ligt de verantwoordelijkheid in beginsel bij de weggebruiker om de snelheid aan te passen en extra voorzichtig te zijn. In dergelijke situaties worden doorgaans geen aanvullende maatregelen getroffen.

Fietssluis

We gaan terughoudend om met het plaatsen van fietssluizen op trottoirs. Hoewel fietsen op het voetpad soms overlast veroorzaakt, vinden we het belangrijk dat de openbare ruimte voor iedereen toegankelijk blijft.

Fietssluizen moeten breed genoeg zijn voor mensen met een scootmobiel, rolstoel of kinderwagen. Daardoor kunnen fietsers er meestal ook eenvoudig doorheen, wat de werking van zo’n sluis beperkt. Bovendien vallen fietssluizen op trottoirs vaak slecht op en worden ze niet verwacht, wat juist tot onveilige situaties kan leiden.

Daarom plaatsen we fietssluizen alleen op plekken waar fietsers verplicht moeten afstappen, bijvoorbeeld bij kruispunten met beperkt zicht. Zo zetten we ze gericht in om de veiligheid te verbeteren zonder de toegankelijkheid onnodig te beperken.

Verkeersspiegels

De gemeente plaatst in de openbare ruimte geen verkeersspiegels.

Melding maken

Inwoners kunnen verkeershinder of een verkeersonveilige situatie melden via de Buitenbeter app. Iedere melding wordt zorgvuldig beoordeeld. Indien nodig en passend worden maatregelen getroffen.

De gemeente ontvangt regelmatig verzoeken voor het treffen van verkeersmaatregelen, zoals het plaatsen van verkeersdrempels, paaltjes of een verkeersspiegel. Niet ieder verzoek kan worden gehonoreerd. Dit heeft verschillende redenen.

Verkeersmaatregelen kunnen ongewenste neveneffecten hebben, zoals een verminderde toegankelijkheid voor voetgangers of een verslechterde bereikbaarheid voor hulpdiensten. Daarnaast blijkt in de praktijk dat dergelijke maatregelen vaak zowel voor- als tegenstanders kennen. Verzoeken zijn bovendien geregeld gebaseerd op persoonlijke ervaringen en onvoldoende onderbouwd met objectieve gegevens, zoals verkeersmetingen of ongevallencijfers. Tot slot kan een toename van het aantal verkeersborden of fysieke obstakels leiden tot extra afleiding in het verkeer, wat de verkeersveiligheid juist negatief kan beïnvloeden.

Klachten en meldingen over verkeersveiligheid

De gemeente registreert alle klachten en meldingen met betrekking tot verkeersveiligheid. Wanneer een straat in aanmerking komt voor groot onderhoud, wordt onderzocht of verbeteringen kunnen worden doorgevoerd. Daarbij kan worden gekeken naar aspecten zoals snelheid, parkeren, verkeersveiligheid en de inrichting of vergroening van de openbare ruimte.

Bij het maken van keuzes wordt rekening gehouden met de beschikbare ruimte, het budget en de verschillende belangen en behoeften in de omgeving. Verbeteringen worden alleen doorgevoerd wanneer deze aantoonbaar zinvol en noodzakelijk zijn voor een groter deel van de inwoners of voor de algemene verkeersveiligheid.

Bij omvangrijkere projecten worden bewoners en andere belanghebbenden geïnformeerd. De gemeente hecht waarde aan participatie en biedt betrokkenen waar mogelijk de gelegenheid om mee te denken en wensen of ideeën kenbaar te maken.